Punta Dúngeness
Coordinates: 52°23′54″S 68°26′6″W / 52.39833°S 68.43500°W Punta Dúngeness is a headland at the eastern entrance of the Strait of Magellan on its north shore, opposite Cabo del Espiritu Santo in Tierra del Fuego. West of the Punta Dungeness lies the Bahia Possession. Punta Dungeness marks the border between Chile and Argentina, and according to the Treaty of Peace and Friendship of 1984 between Chile and Argentina the line between Punta Dungeness and Cabo del Espiritu Santo marks the limits of each country's territorial waters. It is the southernmost point on the mainland of Argentina, and the easternmost point on the mainland of Chile. There is a lighthouse on the Chilean side.
This is the only place where the Atlantic Ocean touches the shores of Chile, at the entrance to the Strait of Magellan.
The headland was named after Dungeness on the south coast of England, to which it bears some resemblance. It was named on 17 December 1766 by the English navigator Samuel Wallis.

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West of the Punta Dungeness lies the Bahia Possession. Punta Dungeness marks the border between Chile and Argentina, and according to the Treaty of ...
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Punta Dungeness - Wikipedia, la enciclopedia libre
Punta Dungeness es una lengua de tierra que penetra en las aguas de la margen norte del estrecho de Magallanes, en la zona conocida como la boca oriental ...
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Punta Dúngeness Weather Station Record - Historical weather for ...
Lastest weather report from Punta Dúngeness weather station. Recent observations from the weather station near Rio Gallegos, Argentina are recorded and ...
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current weather - Punta Dúngeness - Chile - WeatherOnline
Nov 11, 2013 ... current weather - Punta Dúngeness - Chile - WeatherOnline.
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Al fondo, Punta Dúngeness | Flickr - Photo Sharing!
Apr 11, 2013 ... espejismo's photostream (478) · Cuesta abajo · Faro de Cabo Vírgenes · Al fondo , Punta Dúngeness · La estepa santacruceña · La estepa ...
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Punta Dúngeness: Sunrise Moonset - Longitude - Chile - Woitalia
Punta Dúngeness: Sunrise Moonset - Longitude - Chile.
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current weather - Punta Dúngeness - Chile - WeatherOnline - hava
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Punta Dúngeness in science
Faro Punta Dungeness - Wikipedia, la enciclopedia libre
El faro Punta Dungeness se ubica en la ribera norte de la boca oriental del estrecho de Magallanes en la punta .... University of North Carolina at Chapel Hill .
FAQ - Weather Online UK
... (MOS)-System - Weather Forecast (Punta Dúngeness) - WeatherOnline. ... in cooperation with the Meteorological Department of the University of Bonn.
Revista geológica de Chile - Holocene cuspate forelands in the ...
Both forelands, Punta Catalina on the Fuegian side and Punta Dungeness on ..... The authors wish to thank the student L. Fiorencis (University of Trieste, Italy) ...
Lighthouses of Southern Chile - The University of North Carolina at ...
Located atop a vertical cliff on the northern shore of the Bahía Posesión west of Punta Dungeness. ARLHS CHI-036; Admiralty G1408; NGA 111-2532.
Punta Dúngeness - Wikipedia, the free encyclopedia
Punta Dúngeness at the eastern end of the Strait of Magellan. Coordinates: ... West of the Punta Dungeness lies the Bahia Possession. Punta Dungeness marks ...
Books on the term Punta Dúngeness
Patagonia Y Antartica, Personajes HistóRicos
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Nelson Toledo, 2011
El 2 de septiembre se realizaron sus solemnes funerales y su sepultación en la Catedral de Punta Arenas. ... del estrecho, instalando faros en Punta Dúngenes, Punta Delgada, cabo Posesión, isla Magdalena, San Isidro y Evangelistas.
10.000 kilómetros por las rutas de la Argentina
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Juan Martín Roldán, Ossian Lindholm, 2004
... in the city environs, is the site of choice for some 80,000 couples of Magellanic penguins who will mate and nest on these coasts. Cabo Blanco Mar Argentino . El Cóndor Ea. Monte Dinero Estnxbodr *J Cabo Vírgenes / Punta Dúngeness ...
Compact Atlas of the World
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2012
National Geographic cartographers bring nearly a century of mapmaking experience and cutting-edge technology to bear on every atlas product. Over the last decade, techniques used in digital mapping have undergone remarkable changes. Today, satellite and digital imaging technologies provide cartographers with new tools to map and animate the Earth a...
Anales del Instituto de la Patagonia
Anales del Instituto de la Patagonia
1977
21'S — 689 21'W 283,9 31,4 16,3 Punta Dúngeness 52? 24'S — 68? 25'W 295.0 7.4 36,0 14,5 11,6 3.1 Laguna Blanca* 52? 27'S — 719 25'W 372,0 3.0 39,0 10,0 6.9 -4,8 Punta Delgada 52? 18'S — 699 3l'W 285.4 34,6 14,3 Oazy Harbour* ...
Argentina (Insight Guides)
Argentina (Insight Guides)
2012
Matt Chesterton has lived in Buenos Aires since 2001, is married to a porteña (BA inhabitant). He has written numerous travel guides and magazine articles on Latin America.
Estrecho de Magallanes: puerta de Chile
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Mateo Martinic Beros, 2002
puerta de Chile Mateo Martinic Beros. ** — □'- 1*9* ^ 11 1 1 Farero, Punta Dúngenes PRIMERA ANGOSTURA _ ••* 45 ... muy trascendente, que también venía del oeste. En 1557, el I '¡tutu Dúngenes, boto oriental del l strecho tic Magailane.
Fodor's Chile, 5th Edition: including Easter Island and Argentine Patagonia (Travel Guide)
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2010
"In terms of comprehensiveness of coverage, the very accessible format, and the enthusiastic tone, this series remains one of the best on the market." –Booklist "Fodor's super-informative guidebooks are known for accuracy and attention to detail…" –The Sacramento Bee "The Fodor's guides are notable for their ratin...
Argentina hacia un nuevo ordenamiento territorial: de la ...
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Juan Roccatagliata, 1986
La conexión entre los puertos futuros de Punta Dúngeness y Cabo Espíritu Santo , se realizará por vía marítima por el sistema de transbordadores roll-on rollo ff26 y por tanto por jurisdicción argentina. Eje Paraná-Plata El eje Paraná-Plata se ...
Fodor's South America, 8th Edition (Travel Guide)
Fodor's South America, 8th Edition (Travel Guide)
2008
"In terms of comprehensiveness of coverage, the very accessible format, and the enthusiastic tone, this series remains one of the best on the market." –Booklist "Fodor's super-informative guidebooks are known for accuracy and attention to detail…" –The Sacramento Bee "The Fodor's guides are notable for their ratin...
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Blog posts on the term
Punta Dúngeness
Faro PUNTA DUNGENESS (Estrecho de Magallanes) .......... (500 x 259) Original=(1363 x 707) | Flickr - Photo Sharing!
Chilean Lighthouse in the Point Dungeness ....................... Límite entre la XII Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, Provincia de Magallanes, comuna de San Gregorio, CHILE ; y el departamento Güer Aike, provincia de Santa Cruz, ARGENTINA. Imagen escaneada de una fotografía en papel . . . . . . . . . . (24 de octubre de 2006) Latitud: 52°23’42’’ S. . . . . . . . . . . Longitud: 68°26’00’’ W. Este notable faro se encuentra ubicado a pocos metros del extremo de la Punta Dúngeness, y demarca la frontera chileno-argentina, constituyéndose en el punto más austral de la Argentina continental, y a su vez, en el punto más oriental del Chile continental. Fue construido entre los años 1897-1898 por el ingeniero Alan Brebner. Junto a él se conservan los restos del primer faro dispuesto por el gobierno en el pasado. Presta ayuda a los barcos que encaran la entrada al Estrecho de Magallanes, viniendo desde el este. Al igual que la mayoría de los grandes faros chilenos contó con el diseño y supervisión de George Slight. Una vez finalizada su construcción es inaugurado el 20 de Febrero de 1899, siendo habitado por tres especialistas de faros. Su torre de hierro fundido y de hermoso diseño, con una altura de 25 metros, la cual se mantiene hasta nuestros días, y su alcance de luz era de 12 millas náuticas. Fue el segundo faro chileno en contar con un sistema de comunicaciones en base a palomas mensajeras, adquiridas y adiestradas en Londres, Inglaterra. Este sistema fue empleado principalmente en los puertos aislados del extremo austral y del centro del país, con excelentes resultados, siendo reglamentado a fines de 1899. Este servicio de comunicaciones por medio de aves se mantuvo hasta 1904, siendo vendido a particulares ante la llegada de la radiotelegrafía. En la actualidad cuenta con un fanal Power Bean Beacon, modificado, con lámparas de haluro metálico 400W/220 VAC. Mantiene su condición de “Faro Habitado” con una dotación de dos especialistas en faros con familia y es abastecido por tierra desde Punta Arenas. Cuenta además con una estación meteorológica automática que permite visualizar los parámetros meteorológicos del lugar. Esta es la zona menos lluviosa de todo el centro y sur de Chile. El clima en este sector es semiárido, con una temperatura media anual de + 6°C, las precipitaciones anuales (uniformemente distribuidas) rondan los 260 mm. 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Hay 21 colonias de esta especie en la Argentina, 14 de ellas en Santa Cruz, hospedando la colonia de Cabo Vírgenes el 40% de los ejemplares de la provincia. La pingüinera se encuentra en la zona mareológica conocida como Boca Oriental del Estrecho de Magallanes. Tiene un régimen de mareas semidiurno, registra dos pleamares y dos bajantes por día. Presenta una amplitud de marea máxima de 10.7m y una media de 6.7m. Tomando los 5.9m como nivel medio registra pleamares de 11.0m de máxima con una media de 9.2m y bajamares de 0.3m con una media de 2.5m. Estos datos implican que el ancho de playa afectado por la pleamar y la bajamar es muy considerable, sobrepasando los varios cientos de metros, afectando notablemente la distancia recorrida por los pingüinos en sus desplazamientos terrestres. La nota distintiva es el fuerte viento, mas intenso en la primavera y verano, la temporada donde los pingüinos nidifican en las costas. La intensidad máxima de las ráfagas puede ser de 70 a 90 km/h pero no es raro que alcance velocidades superiores a los 120 km/h, soplando principalmente del cuadrante W, SW. La batimetría indica que a 200 metros de la costa la profundidad es de 10 metros, presentando un canal al sur de la Punta Dungeness con una profundidad de 35 a 50 metros, a unos 1000 metros de la costa. En agosto de 1974, el superpetrolero de Shell "Metula" encalló en las aguas del estrecho de Magallanes dejando escapar 53.500 toneladas de petróleo, 12.000 ton. más que el famoso accidente del "Exxon Valdez". La mancha negra sobre las aguas cubrió 256.000 hectáreas, arruinando 80 kilómetros de las costas, muriendo decenas de miles de pingüinos, cormoranes, y el resto del ecosistema marino y costero... Posiblemente, aún hoy, cerca de 40 años de transcurridos desde aquel suceso, los efectos de ese desastre aún sigan vigentes. 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'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' EL PROYECTO DE NAVEGACIÓN ROLL ON-ROLL OFF: Cada cierto tiempo se intenta reactivar el viejo proyecto fueguino de cruzar al continente navegando por aguas jurisdiccionales argentinas. La esperada vinculación marítima de la Argentina continental con la isla Grande de Tierra del Fuego, surgió a fines de la década del 90. Primeramente se planteó a través del sistema roll on-roll off entre los puertos de Punta Loyola, a pocos kilómetros de Río Gallegos, y el puerto fueguino de Caleta La Misión, a medio construir en la zona esteparia norte de Tierra del Fuego. Ante la obvia dilación de las obras del puerto riograndense todo quedó en el olvido tras los anuncios, propuestas y firmas de ocasión; hoy este método fue descartado. La idea de unir a ambas provincias resurgió hace pocos años. La nueva iniciativa señala que las cabeceras terminales estarían ubicadas en Cabo Espíritu Santo y Cabo Vírgenes. Otras de las posibilidades remplaza a este último accidente por la Punta Dúngeness. El tramo entre estos dos puntos es de 18 millas náuticas, es decir, comprende unos 32 kilómetros de distancia. Se sondeó incluso a representantes de la empresa Buquebús para conocer su interés en llevar a cabo la ambicionada conexión marítima de Santa Cruz con Tierra del Fuego mediante un roll on-roll off para traslado de pasajeros y cargas en general, este último es el sector más interesado en que el proyecto se cristalice, dados los singulares beneficios que esto les traería aparejado en materia de costos y tiempo. Sea como fuere, y más allá de las dificultades y esfuerzos que la iniciativa demande, el más anhelado sueño de los fueguinos: poder transitar hacia el sector continental argentino sin salir de la Argentina, sigue siendo eso, solo un sueño. Sería un paso fundamental para la definitiva integración de la isla con el resto del país, con todos los beneficios económicos, políticos, institucionales, sociales y culturales que el proyecto convertido en realidad traería consigo. Con dos gobiernos nacionales comandados por habitantes de la zona en cuestión, y a pesar de ello la megaobra continúa estando presente solo en los papeles, parece dificil que el sueño alguna vez se haga realidad, por lomenos en los próximos años... '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' ~ ~ ~ EL ESTRECHO DE MAGALLANES ~ ~ ~ CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS: A pesar de la corta distancia (menos de 5 kilómetros) que separa la Isla Grande con respecto al continente sudamericano, fue suficiente para mantener aislada dicha isla de la mayor parte de la fauna de mamíferos patagónicos que solo logran o lograron habitar la margen norte del Estrecho (foto). Las frías, profundas, y tempestuosas aguas les resultaron infranqueables. Viniendo desde el este, la Primera Angostura, separa dos sectores del gran Estrecho: al este los sacos formados por las bahía Posesión en el sector continental y la bahía Lomas en la Isla Grande, donde la influencia Atlántica es más marcada; al oeste un amplio saco que da origen a las bahías Santiago y Gregorio por el continente y la bahía Felipe por el costado insular con características más intermedias. Más al sur y al oeste, continuará acrecentándose la influencia del Pacífico. El largo total del Estrecho de Magallanes es de 305 millas marinas. En general es profundo y ancho, siendo la menor profundidad, en el track, de 28 metros en las proximidades de la Isla Magdalena, siendo la mayor profundidad del Estrecho los notables 1080 metros! frente al Faro Cooper Key. En cuanto a las distancias, la menor distancia a costa es de 5 cables a través del Faro Crosstide y la mayor de 9 millas náuticas a través de Puerto Porvenir. El calado máximo permitido para navegar el Estrecho de Magallanes es de 70 pies, es decir 21,3 metros. La corriente marina manifiesta sus efectos con mayor nitidez en las dos Angosturas y en el paso Inglés. En la Primera Angostura, es donde se hace sentir con mayor intensidad en todo el Estrecho, allí va desde 2 nudos en períodos de baja intensidad, hasta 8 nudos en sicigias. La máxima amplitud de mareas de todo el estrecho ocurre también en la Primera Angostura, Punta Delgada, donde en sicigias se puede observar hasta 8 metros de diferencia entre la plea y la bajamar. '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' HISTORIA GEOLÓGICA Y PRECOLOMBINA: Durante el cretácico superior, hace 80 millones de años, se originaron fracturas de paredes planas debido a los movimientos terrestres, las cuales dieron origen a los canales patagónicos. Una de estas fracturas, que comenzaba cercana a la latitud 53ºS, tomó progresivamente la dirección NO-SE formando una angosta y larga depresión que pasó a formar, posteriormente, la parte occidental del futuro Estrecho de Magallanes desde la boca occidental hasta el cabo Froward. Durante el pleistoceno, hace 1.500.000 años, una era de clima polar cubrió el planeta y originó un vasto manto de hielo que cubría el extremo sur del continente americano desde el valle de Río Gallegos hasta el extremo sur de la isla Hoste, pero dejando fuera las isla Wallaston y Hermites. Luego, este campo de hielo comenzó a variar, retrocediendo y avanzando, dando origen a enormes lenguas glaciares. Una de estas lenguas, debido al movimiento erosivo de avance y retroceso labró y profundizó depresiones, formando la gran cuenca que forma la boca oriental del estrecho. Una segunda lengua formó un lago entre las actuales angosturas y finalmente se formó un gran embalse orientado de norte a sur, que comenzaba en el paso Famine y que separaba la península de Brunswich de isla Dawson. De esta forma la parte oriental del futuro estrecho estuvo formada por 2 grandes lagos y una amplia cuenca en su boca oriental. Entre los dos lagos se formó, por un muy corto tiempo, un angosto istmo que permitió, hace más de 12.000 años, el paso hacia el sur de algunas pocas especies de fauna terrestre y de los primeros seres humanos: los indígenas aonikenk o tehuelches, llamados patagones por Magallanes, que eran tribus nómadas pedestres, cazadores-recolectores. Cuando el nivel de las aguas subió debido a los deshielos del fin de la era glacial, se unieron los lagos con la cuenca de la boca y se formó el estrecho. Esto sucedió en una fecha reciente no determinada. Esto produjó un corte del flujo genético humano, lo que terminó generando la etnia de los selknam u onas, que poblaban la isla Grande de la Tierra del Fuego a la llegada del hombre blanco al estrecho. Estos también eran cazadores pedestres, cazadores-recolectores. Tehuelches y onas eran muy parecidos físicamente. El área de Cabo Vírgenes se encuentra constituida por acantilados conformados por drift glaciario correspondiente al denominado "Drift Cabo Vírgenes", con una edad mayor a 360.000 años AP. Hace 5000 años, producto de la erosión marina del flanco oriental de estos depósitos, se inició el proceso de formación de la punta Dungeness por acreción marina. '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' EL DESCUBRIMIENTO: El descubrimiento europeo de este importante paso se debe al marino portugués Fernando de Magallanes (Fernão de Magelhães), que al ser humillado por el rey de Portugal, decidió hacer una expedición, pero en servicio del rey de España. Zarpó de Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1519. El 21 de octubre de 1520 descubrió un cabo detrás del cual se divisaba una gran entrada de mar. Al cabo lo bautizó como de las Once mil Vírgenes. El 1 de noviembre de 1520, luego de explorar la entrada de mar, Magallanes entró al estrecho al que llamó de Todos los Santos ya que ese día la iglesia católica celebraba esa festividad. Al navegarlo, contempló en la ribera sur grandes fogatas que desprendían mucho humo, las cuales se producían por la cantidad inmensa de gas natural que emanaba en esa zona a la que los indios habían prendido fuego en algún momento para hacer sus rituales mágicos. La bautizó como: Tierra de los Fuegos. Por varios siglos la región continuó sin poblados permanentes hasta que el presidente de Chile, general don Manuel Bulnes Prieto, ordenó al intendente de Chiloé, Domingo Espiñeira que construyera y enviara una nave que tomara posesión del estrecho y sus territorios. Espiñeira construyó en Ancud una goleta, la Ancud, que puso bajo el mando del capitán de marina don John Williams. La nave zarpó el 21 de mayo de 1843 y el 21 de septiembre efectuó la toma de posesión del Estrecho de Magallanes en la punta Santa Ana. Allí, construyó un fuerte, al que bautizó: Fuerte Bulnes. En 1848, se construyó un nuevo fuerte en Punta de Arena, trasladando el 18 de diciembre de 1848 oficialmente parte de la población del fuerte a la que posteriormente se convertiría en la ciudad de Punta Arenas. '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' EL TRATADO DE 1881: Cuando la Argentina y Chile decidieron delimitar su frontera austral, Chile presionó para que el Estrecho quedara bajo su soberanía. Esto lo logró concretar en casi toda su superficie, salvo una pequeña porción en su extremo oriental. Si bien el comienzo del Estrecho en su sector este son los altos acantilados del cabo Vírgenes, el límite de las soberanías no podía partir de allí pues, a causa de la orientación de la costa en ese tramo, se hubieran generado profundas proyecciones marítimas de Chile hacia el este, lo cual quebraría el espíritu del tratado de límites de 1881. Por esta causa se decidió dejar un pequeño sector costero del tramo norte del Estrecho de Magallanes bajo soberanía plena de la Argentina, de tan solo 9 kilómetros, estableciéndose el nuevo límite en la Punta Dungeness, accidente geográfico de baja altura por estar compuesto por sedimentos producto de la erosión marina de las barrancas de cabo Vírgenes, donde luego allí Chile levantaría un faro, actualmente todavía en actividad (en esta misma foto se lo observa a la derecha). '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' TODO EL ESTRECHO PERTENECE AL PACÍFICO: La International Hydrographic Organization es una organización internacional encargada de lograr la estandarización de las publicaciones cartográficas y náuticas de todo el mundo, ambicioso objetivo el cual fue alcanzado con notable éxito. En el año 1919, en Londres, dictaminó: «Aquellos estrechos que tuvieren salida a dos océanos, deben ser incluídos totalmente en uno, no pudiendo ser divididos en dos secciones». Es por ello que, hasta el día de hoy, la totalidad del Estrecho de Magallanes está incluída por convención en el Pacífico. Para esta Organización mundial, el límite oriental del Estrecho de Magallanes (y la frontera entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico) es una línea que va desde el Cabo Vírgenes (52°21′S 68°21′O) hasta el Cabo Espíritu Santo; de lo que se desprende que la Argentina es estado corribereño del Estrecho al ser propietaria de esa boca oriental, en la cuña formada entre punta Dungeness, el cabo Vírgenes y el cabo del Espíritu Santo, cuyas aguas y costas están por completo en el Océano Pacífico, aunque geográficamente serían netamente atlánticos (por lo menos es lo que percibí yo). Este detalle suele ser ignorado por la enorme mayoría de la población, tanto chilena como argentina. Lo que ocurre es que ambos países suelen ser reticentes de manifestar sus caracteres de naciones bioceánicas, porque en numerosos pactos y tratados suscriptos entre las dos repúblicas dejaron de alguna manera constancia de que no es su propósito el expandirse a futuro hacia el océano mayormente opuesto a su natural geografía; es decir, lo hacen por una cuestión meramente política y no geográfica. A esto se le agrega la posición histórica de Chile de controlar a perpetuidad el tráfico marítimo por el Estrecho, para lo cual, la condición argentina de estado corribereño podría tal vez haberlo complicado si se hubiese terminado recurriendo a una instancia judicial internacional, por lo tanto Chile siempre planteó en todos los foros internacionales, que no aceptaba dicha delimitación, proponiendo en cambio que en lugar de ella sea la línea Cabo Espíritu Santo - punta Dungeness; aunque en realidad se intuye que el verdadero propósito argentino no era someterlo a un Tribunal Arbitral (casi seguro desfavorable), sino el simple hecho de sumar algo más para mejorar su posición a la hora de efectuarse las negociaciones que más tarde conformarían el Tratado de 1984. Si bien en el Tratado de paz y amistad firmado el 29 de noviembre de 1984, ambos países son cuidadosos de no demarcar ni estrechos, ni océanos, y solo deslindan las fronteras de ambas soberanías, se suscribió que el control y la regulación de la navegación de buques por el Estrecho de Magallanes sería administrado solo por Chile, lo cual es más que lógico pues incluso la pequeña muesca argentina puede ser fácilmente controlada desde lo alto del chileno Faro Dungeness. Aunque se mantiene la libre circulación para barcos de cualquier bandera, y la prohibición de que Chile pueda construír fortificaciones en sus costas, esto último acota (aunque solo muy levemente) su soberanía sobre este paso. A cambio Chile cedió a la Argentina su derecho sobre las aguas que desde el cabo del Espíritu Santo hasta Punta Catalina se proyectan hacia el mar abierto que, por estar claramente más próximas a la costa fueguina chilena, jurídicamente le hubieran correspondido de haberse llevado el caso a una instancia judicial internacional. Esas aguas que Chile concedió son muy ricas en pesca, pero en especial en petróleo y gas, estando todo en plena explotación. Por lo tanto, lo que trasunta de ello es que ha cesado la utilidad de esa tradicional, escrupulosa, y otrora imprescindible política de estado chilena que se cimentaba en la necesidad de que la República no adscriba los deslindes oceánicos o del Estrecho que son aceptados desde hace décadas por el resto de la comunidad internacional (representada en este caso por la International Hydrographic Organization), puesto que la frontera marítima con la argentina ha quedado delimitada en su totalidad, y desde hace más de un cuarto de siglo... Por todo ello desde aquí apoyo la idea de que ambos países consideren los mismos límites geográficos que son aceptados por el resto de las naciones; entre ellos, el hecho indiscutible que tanto Argentina como Chile son poseedores de costas y aguas en ambos océanos, es decir, las dos repúblicas son bioceánicas, sin que el mero hecho de admitirlo amerite otra intención más que la de simplemente reconocer la realidad de las cosas, si es que se me permite... ◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘◘ fotografía fotografías foto fotos photo photos imaje imajes imágenes imagen imajenes imajen picture pictures , Straits of Chile , Geography of Magellan and Chilean Antarctica Region , Estrechos de América del Sur , Geografía de la Región de Magallanes, Magellanstraße , Détroit de Magellan , Patagonie chilienne , passage naturel entre les océans Atlantique et Pacifique , Océan Pacifique , océan Atlantique , Ferdinand Magellan , Stretto di Magellano , Terra del Fuoco , Estreito de Todos los Santos , Stretto di Ognissanti , Stretti del Sud America , Geografia del Cile , Estreito de Magalhães , Estreito de Todos os Santos , Estreitos , Hidrografia do Chile , Fernão de Magalhães , Islands of Chile , Geography of Chile , Magellan and Chilean Antarctic Region geography stubs , Isole del Cile , Regione delle Magellane e dell'Antartide Cilena , Terra del Fuoco , Atractivos turísticos en Magallanes , Atractivos turísticos en patagonia , Turismo en la provincia de Santa Cruz , Turismo en Punta Arenas , vacaciones en Santa Cruz , vacaciones en Punta Arenas , patagonia austral , Argentina´s Tourism , Argentine Tourism , Argentinian Tourism , Tourism in Argentina , Tourism in patagonia Argentina , turismo en la patagonia chilena , que hacer en Santa Cruz , como llegar a Río Gallegos , Chile Turismo , Argentina sitios a visitar, productos turisticos servicios , Fotos de Chile , Fotos de Santa Cruz , Pictures of Santa Cruz , Photos of Santa Cruz , Atracciones turísticas magallánicas , Atracciones turísticas en la XII región , Atracciones turísticas de Santa Cruz , Atracciones turísticas en Río Gallegos , Atracciones turísticas de Punta Arenas , Atracciones turísticas en Punta Arenas , que visitar en Río Gallegos , que visitar en Magallanes , que visitar de Magallanes , que ver en Punta Arenas , que ver de Punta Arenas , que ver en Magallanes , que visitar en la región de Magallanes , que visitar deRío Gallegos , que visitar de Chile , imperdibles en Magallanes , imperdibles de Chile , Tours in Argentina , Chile Tours , Chile Photos , Chile Travel Information , Santa Cruz Photos, Pictures of Río Gallegos , city of Punta Arenas , Patagonian sea ,Terra do Fogo , Passeios em Argentina , excursões em Chile , Atracciones turísticas Chilenas , Lugares turísticos en Chile , Lugares turísticos de Chile, Atracciones turísticas magallánicas , Atracciones turísticas de Magallanes ,Turismo en Chile, Patagonya , Historia de la Provincia de Tierra del Fuego Antártida e Islas del Atlántico Sur , Historia de la Provincia de Santa Cruz , Cuantos kilómetros tiene la desembocadura del Estrecho de Magallanes , Cuantos kilómetros hay en el estrecho de magallanes entre Tierra del Fuego y Santa Cruz , Cuantos kilómetros separan Tierra del Fuego de Santa Cruz , Grande Île de Terre de Feu , canaux fuégiens , L'archipel de Terre de Feu , Géographie du Chili , Géographie de l'Argentine , province argentine de Tierra del Fuego , Province argentine de la Terre de Feu , Patagonie,
www.flickr.com/photos/23630893@N08/3878880009/
Mensajero del Rio: EL REGRESO DEL PUNTA DUNGENESS 1
Mi libro RASTROS EN EL RIO termina dando noticias de naufragios y rescates, en la cual emerge el tema fotográfico que reinsertó en mi vida el Tuni Castro. Precedo la lectura con una imagen del Azopardo, hundiéndose en nuestro río.
mensajerodelrio.blogspot.com/2009/03/el-regreso-del-punta-dungeness-1.html
Captain John De Silva: Strait of Magellan: Features
Two of the most decorative maps of the Magellan Strait, from the golden age of Dutch cartography, the seventeenth century, from two of the most famous mapmaking families, Hondius and Blaeu. 1635: Hondius, Jodocus, 1594/5–1629.
www.captainjohndesilva.com/2013/11/strait-of-magellan-features.html
Earth Snapshot • Strait of Magellan, Between the Pacific and Atlantic Oceans
www.eosnap.com/sediments/strait-of-magellan-between-the-pacific-and-atlantic-oceans/
Faro de Cabo Vírgenes y Punta Dúngenes | Plaza de Mayo
En el extremo sur del continente americano se encuentran dos vigías permanentes: los faros de Cabo Vírgenes y de Punta Dúngenes. Visitamos ambos.
www.plazademayo.info/archives/9477
28 de noviembre – Día de la Provincialización del territorio de Santa Cruz » Fm Dimensión
nov 28 28 de noviembre – Día de la Provincialización del territorio de Santa Cruz Por la ley N° 1532 del 16 de octubre de 1884, llamada de Organización de los territorios nacionales, se crearon los Territorios Nacionales dividiendo el territorio de la Patagonia en las gobernaciones del Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Por Decreto Nº 13941, del 31 de mayo de 1944 por motivos geopolíticos el Estado argentino separó de la Gobernación de Santa Cruz todo el territorio al norte de la vaguada de los ríos Pinturas y Deseado para crear la Zona Militar de Comodoro Rivadavia.
fmdimension.com.ar/?p=2570
Chile: Cadillac prueba los límites de su nuevo ATS en plena Patagonia - Bólido
Un interesante video realizó la gente de General Motors para mostrar todos los atributos de su nuevo Cadillac ATS. Este sedán mediano de lujo de la
www.bolido.com/2012/08/chile-cadillac-viaja-a-la-patagonia-chilena-para-probar-los-limites-de-su-nuevo-ats/
Magellan, Strait of: Definition from Answers.com
Magellan , Strait of A channel separating South America from Tierra del Fuego and other islands south of the continent and connecting the southern Atlantic
www.answers.com/topic/strait-of-magellan
Ripituc: Cadillac goes to Chilean Patagonia to test the limits of the new ATS
Cadillac viaja a la Patagonia chilena para probar los límites de su nuevo ATS El nuevo Cadillac ATS llega al extremo sur de Chile para desafiar los vientos más fuertes del mundo. Más específicamente a Punta Dúngeness y el tramo de tierra chilena bordeando el Estrecho de Magallanes.
ripituc.blogspot.com/2012/07/cadillac-goes-to-chilean-patagonia-to.html
Fundación CEQUA | CEQUA y Armada avanzan en investigación meteorológica en Magallanes
www.cequa.cl/cequa-y-armada-avanzan-en-investigacion-meteorologica-en-magallanes/
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